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臺鐵新型城際電聯車EMU3000型新自強號有別於其他自強號列 車的內部設計，除了第六節商務車廂《騰雲座艙》 是採取三排座椅的裝置，其他車廂皆使用四排座椅。

 
雖然商務艙以外的標準車廂內部使用四排座椅， 但其設計不像其他自強號有適當的人體工學設計， 坐起來真的相當不舒服！ 甚至不少鐵道愛好者批評其舒適度不及舊有的柴聯自強號和推拉式自 強號，更有雅虎新聞摘自新頭殼的報導指出其座位被嫌「像洗衣板」 很難坐。這對EMU3000型自強號的營運可能會有所衝擊！

 
我認為，既然TEMU1000型太魯閣號電聯車都可以將當初隨之 引進的皮革座椅更換成人體工學更好的絨布座椅，為什麼這次不行？ 希望臺鐵可以謹慎地評估其可行性、必要性及其效益，讓EMU30 00型電聯車成為城際列車的首選。

利益與影響

利益：提升臺鐵的服務品質和企業形象， 讓旅客的乘車品質和搭乘意願獲得改善， 進而提升和高鐵及公路客運之企業競爭力，讓臺鐵得以永續經營。
影響：翻新內部設計，有可能需要和日本的日立製作所協商談判， 可能會花費更多的內裝翻修費用以及面臨交車違約風險。