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興建回淡水火車站

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興建回淡水火車站

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淡水是北台灣最早的火車路線,擁有11個站點。

其後來成為了淡水信義線,並成為了台北最長,最多站的捷運路線。

其票價也是最貴的,但是卻每站都停。

 

從台鐵路線圖來看,就是台北直接到南港七堵。基隆,福隆,頭城宜蘭。

結果淡水卻就此遺忘了?

有多少人想去淡水觀光卻不知如何去。

雖然我們看起來有八里到淡水的渡船。

但是卻仍不夠。

 

台灣近來掀起一股歪風 廣設各種簡易站,卻不知客源在何處?

我來說的話,就是立意良善,卻沒搞清楚狀況。

一般在大站和大站之間,若有通勤站點,就不必要再設簡易站。

這點桃捷也是面對到相同問題,一個簡易站一直在規劃,對我就是說輔大醫院站。

要就蓋不要就不蓋,擬規劃個兩年三年還規劃不出來預不出來?

大家聽過火車吃水嗎?火車吃水是指蒸汽火車在行進間的蒸氣,運用煤炭加熱,產生的水氣,而有的俗諺。

這就是淡水最早也是最悠久的歷史,

為什麼要讓捷運替代掉?捷運再快也不比火車快,不若南港松山為什麼要蓋火車?在那邊吵基隆要不要蓋輕軌的同時,可以重視這段鐵道歷史和思考應該聚焦在哪嗎?

 


利益與影響

淡水一直以來就是觀光客的愛好地點。尤其有牛津學堂,淡江高中,淡水世界巧克力夢公園,漁人碼頭,金色水岸等。

另外也有古蹟博物館(十三行博物館、一滴水紀念館)。

鄰近八里,也帶動旅遊渡船。每年都有日本韓國觀光客慕名到訪馬偕牧師故居。

淡水金色水岸約458 萬觀光人次,占 9.71%

八里左岸公園約 329 萬觀光人次,占 6.99%,淡水漁人碼頭約 312 萬觀光人次,占 6.63%。


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