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左轉車若是左轉燈，則對向直行車道會是紅燈。
當然圓綠燈左轉是有風險的，新聞也常常報這種車禍，最好還是左轉燈較安全。

可是，左轉車與對向右轉車都是綠燈，誰的路權大?
兩個都是綠箭頭燈。
兩個都以為自己路權大。
就車禍了。

情況一：
[圖一] 左轉燈與對向右轉燈同時綠:
例：台北市 市府路x松高路
市府路往南轉西，有左轉綠燈時相。
市府路往北轉西，有右轉綠燈時相。

按理說，在台灣這種靠右行駛國，同時綠燈時，右轉路類同直行車，路權應比左轉車高。
可是，根據道路交通安全規則第102條：

「汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：......對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左轉彎車輛先行，如進入二以上之車道者，右轉彎車輛應進入外側車道，左轉彎車輛應進入內側車道。」

沒錯，法律可以指定這種情況下，哪個車道路權較高，不過這是完全可以避免的問題。
交通部根本不應該製造這種情況。
有這種情況，路權順序也排錯了吧。

情況二：
[圖二] 左轉燈要迴轉與左對角車道右轉燈同時綠:
例：台北市，信義路x松仁路
信義路往東轉南，有左轉綠燈時相，可迴轉至西邊
松仁路往北轉西，有右轉綠燈時相，會跟迴轉車

這種情況下，正常作法有倆種。
選項一，左轉車道會設置禁止迴轉標示。
選項二，可以迴轉的話，這兩種時相不得同時開打開。

總結：

道路設計本身目標應是要降低事故機率，而不是靠大家去背這種不合邏輯的路權規範。
請避免這種有衝突的時相。
總結，此提案有幾個要求：

要求一：
左轉箭頭燈與對向車道的右轉燈不得在任何情況下同時綠。
要求二：
左轉箭頭燈與左對角車道右轉燈，若能同時綠，則左轉車道應設禁止迴轉標示，要不然就不得同時綠。
要求三：
道路交通安全規則第102條改清楚，為何直行車路權最大，而右轉車(右轉燈亮時)路權最小？

最後結論：

左轉本質上非常危險，請明確訂好左轉燈的路權。左轉燈路權應該是最大的。左轉的時相不應與任何別的時相有交叉，包含左側平行的斑馬線(我不知道有沒有縣市這樣做，不過順便提)。
利益與影響

利益與影響

大幅降低事故率，去除不合理的時相衝突，甚至有可能增加車子流通率(因為不會有搞不清楚路權的情況)