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提議內容或建議事項

1、以大型重型機車20歲及執照普通重型機車需一年以上門檻相同。

2、將重新以普通重型機車之角度來重新設計考試，例如道路安全等觀念，畢竟普重機車在馬力與扭力等方面上，是無法跟排氣量大之交通工具相提並論。

3、以日本機車駕照考試為標準，需要再駕訓班進行30小時以上的技能培訓，以及25小時以上的理論教育，此建議也可用於大型重型機車上。

4、通過該考試將擁有與大型重型機車同等或部分路權，例如：行駛於禁行機車道路、不用兩段式待轉、行駛於快速道路……等等，且會掛上新顏色之車牌(假設為橘色)，以方便識別。

5、未了避免非考試通過者，冒用駕駛親人或朋友的橘色車牌，一但發現，將處嚴罰，並且駕駛人需負連帶責任。

利益與影響

在台灣路權的大小不是駕駛人的「技術」與「觀念」，而是交通工具的「排氣量」，十分不合理。

這也導致，想要享有更安全便利之路權者，需耗費更多的金錢購買大型重型機車，這不就等同我們的政府，變相的使人民以金錢才能換取自身的權利嗎？

能帶來的利益：

解決交通阻塞的問題。

能帶來的影響：

使越來越多機車騎士為了享有路權，而去學習正確駕駛觀念，提升駕駛素質，有效減少事故。

最後路權並不單純只是誰繳的稅金多，就能有更高的服務，普通重型機車也理當享有，與大型重型機車同等路權才對。