公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

違停讓學童魂斷求學之路

兒童福利聯盟文教基金會在新學期開始之際公布2017年台灣兒少上學環境友善狀況調查，數據顯示24.9%的兒童在上下學途中差點被撞，約有13%曾在上學途中受傷，58%覺得上學路途危險。調查也發現，47.3%兒童表示人行道被占用，44.3%表示沒有人行道可以走。顯然，台灣的行人友善環境離先進國家還有一大段遙遠的距離。

違停衍生交通事故侵害路權，卻被視為理所當然

台灣的違停罰款只有600元至1200元之間（併排停車2400元），既然被告發違規開單的機率低，對違停慣犯而言，違規停車被開罰單的機率實在太低了，違停的投資報酬率太好，幹嘛不違停？即便是違停了數天影響交通與行人路權，警方找來拖吊車，警方與業者也不見得敢拖吊，主因是名車或千萬跑車底盤太低，一有疏忽便賠償不完。拖吊業者的拖吊費用只收600元至1000元，每半日保管費也只有100元至200元之間，拖吊業者一旦傷到了名車，可能就得賠償數十萬。因此，大家應該可以回想在各處看到的違停車輛類型，是不是浮現出一幅畫面，車輛越名貴，違停的狀況越囂張？

近年來違規停車案件已高居各種交通違規首位

近年來交通違規案件大規模成長，成長的主要原因是民眾普遍安裝行車記錄器、手機攝影簡便，以及各種便民的交通違規線上檢舉APP。以全國統計為例，全國汽機車違規停車件數從2015年的290萬7,205件成長到2020年的523萬5,878件，成長率180.1%。

年度違規停車分析：
104年 2,907,205件
105年 3,408,645件
106年 3,530,868件
107年 3,760,112件
108年 4,315,988件
109年 5,235,878件
(警政署統計查詢網)

實際上，由於警力有限，違停被開單的機率遠低於20分之1，就算被開罰單，怎樣算都是違停比繳交停車費更划算，目前各縣市的交通違規處理多數依賴民眾的檢舉，而開罰的違規停車次數遠遠真實數字的百倍以上。

提案建議如下：

1.修訂「中華民國產物保險商業同業公會」的『汽車肇事責任分攤處理原則』供保險業者計算理賠金額，大致上的計算方式如下：

第一、兩車事故時，肇事主因為70%，肇事次因為30%

第二、三車以上事故時，其中有兩車同為肇事主因，則兩車平均分攤70%；其中有兩車同為肇事次因者，則兩車平均分攤30%。

第三、若除了肇事主因外還有其他肇事原因，則按照『A車肇事百分比=A車肇事主因70%+A車多一個肇事原因5%-B車多一個肇事原因5%』來計算。

增列第四項，若車輛違規停車肇生交通事故，違停車輛方肇事主因為70%，另一方當事人肇事次因為30%。

利益與影響

1. 無須提升現今違規停車相關罰則。
2. 運用肇責分配有效改善違規停車責任承擔。