北宜公路之限速提升以及其理由
提議者 運
已附議2 (時間已截止)
尚須4998個附議
目前進度
提案
2017-10-26
檢核
2017-11-07
檢核通過，自次日進入附議階段
不通過
2018-01-06
提議內容或建議事項
因為公路拓寬之後的安全設計、台灣製造汽機車日新月異的工藝及現今北宜公路車流速來看，每小時70公里正是此公路的最佳車速，因此，建議此公路提升至每小時60-70公里，以提升駕駛順暢度
至於危險區域和住宅區仍然必須提示並且降低車速至每小時50公里（參考台九線在壅擠的臺北地區限速），並且嚴格取締住宅區逆向超車者（建議住宅區逆向超車以公共危險罪起訴）
並且在住宅區優先取締未禮讓行人，以保障住宅區居民的安全（讓警員在斑馬線附近觀察，以便於取締）
若駕駛者行為會影響其他道路使用者，應該積極取締
平時應該多教導駕駛者車輛檢查，鼓勵日間開燈以及如何更安全地使用山路，或許可以利用這點開課，相信有很多年輕人會積極參加的
鼓勵勞累的駕駛者在坪林區休息，降低事故發生率
貨車貨物未繫穩，並讓貨物掉落導致影響其他車輛者，比照國道規範
利益與影響
由於不是所有的交通工具皆能行駛高速公路，讓北宜公路變成了無高速公路使用權的快車從台北到宜蘭聯絡的重要管道
但是因為限速過慢而導致公路的不流暢，連傳統的越野單車都能輕輕鬆鬆超速
而車速提高帶來的不僅僅是駕駛順暢性，更能大幅減少A1事故的發生率，因為能逆向超車的理由減少了許多，如果要追究速度嚴重過快的道路使用者，繼續追究是沒用的，因為這種道路使用者不會理會道路限速，應該積極取締這種使用者才對
速度提高也能舒緩國道5號在假日所帶來的嚴重塞車車潮，此公式可以參考電路學裡的歐姆定理
{總車潮=（國道五號車流X限速）＋（北宜公路車流X限速）}
此公式可看出，若車速提高，所帶來的車流量越多，彼此越能消化掉更多車輛，也能減少民怨
即使在平日，也能讓不能上高速公路的大貨車提速，這可以讓在同一時段的通貨量增加，以利於提升經濟品質
根據研究指出，駕駛人連續開車5小時後，其所需承擔之事故風險為只駕駛1小時的2倍，而連續 開車10小時之事故風險更是只駕駛1小時的近5 倍。可得知連續開車時數越長，發生事故的機率越高!
由此可推理：若能適度的提升速率，可縮短駕車時間，意外的反而能降低意外機率
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