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早期臺灣紅綠燈號誌轉換順序如：綠燈要轉換成黃燈時會先行閃爍數次後再轉換成黃燈，黃燈亮數秒後再轉換成紅燈。曾幾何時，交通部為了讓國人習慣在歐美國家的號誌（數年前本人前往路政司了解時，共三次，當時業務承辦人的說明）。

本人認為目前綠燈號誌轉換時，沒有讓用路人能緩衝的時間，甚至多數縣市政府為了號誌轉換便利，縮短了黃燈應有的秒數。

在目前路口增設機車停等區，縮短車輛停止的距離，但綠燈號轉變無預警、黃燈秒數變短，造成用路人停止車輛不是超越停止線及機車等待區，甚至停止時車輛已在路口中間。在這不友善的用路環境，再用科技執法，不問原由，直接開罰扣點數即可。

本人認為各燈號轉換需要有預告的時期，並不是讓路政司業務承辦人說的算！

應該廣開討論及檢討，來讓台灣的交通友善化，讓用路人行的安全。

利益與影響

無預警轉換，造成用路人停止車輛時超越停止線，甚至全停止時車輛在路口中間，造成被執法單位直接以闖紅燈論處及記點，造成用路人金錢上損失，職業駕駛點數用盡將兩個月無法工作，影響生計。

交通部應該檢討紅綠燈號誌轉換時預告之通知！