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長期以來台灣的交通發展模式以公路為主，汽機車數量屢創新高，造成的環境污染問題不容小覷，政府應思考以公路為主的發展模式是否適用於地狹人稠的台灣。

板橋到台中高鐵只要40分鐘，但台中到南投搭乘客運卻要60~90分鐘，幾乎是搭高鐵時間的兩倍以上。每次要搭高鐵到台北，要提10~20分鐘到達高鐵站，但南投搭客運到台中高鐵站的行駛時間很不一定，因為可能會遇到塞車，所以通常要預留30分鐘以上的緩衝時間，再加上班次並不頻繁，如果要搭10點的高鐵，幾乎要7點半或8點就要出門了。

因此，很希望政府能規畫高鐵至周遭衛星市鎮的專用路權的鐵路系統，尤其是南投，讓民眾不需自行駕車也能快速的前往高鐵站。南投是全台灣唯一沒有環島鐵路網經過的縣市，交通不便的程度讓每個想搭高鐵的人都必需搭很慢、班次很少的客運，或是自己駕車到高鐵站。鐵路有專用路權、速度快的優點，發展高鐵站便捷的連外交通，也才能提升高鐵的運量。