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鷹眼計劃:台鐵應全線設監視器,並傳送影像到駕駛室

本次台鐵發生撞工程車事件,究其主因,是司機基於死角與剛出隧道,

無法提前看到工程車,導致無法提前煞車,造成憾事。

故提出計劃如下:

1.台鐵全線每隔100公尺南北各設1具監視器,同步傳送影像到駕駛室

與行控室及鄰近車站。尤其是在一公里以內即將到達的10組影像,

可以即時傳送到駕駛室中的10個螢幕。

粗估環島1000公里*2具/100公尺=20000具。以1具5000計算,預算

估約1億。監視器必須具備夜視能力。

2.未來正副駕駛可以一位以肉眼駕駛,另一位觀察螢幕。

尤其是在隧道處,轉彎處,有障礙物等,有效煞車距離內能見度變低時,正駕駛便可以請副駕駛仔細觀察監視螢幕,以彌補正駕駛肉眼觀察之不足。

3.未來隨科技成熟,監視畫面還可以搭配升級附加AI輔助系統,自動辯識分析,並自動發出軌道障礙異常狀況預警警報。AI辨識率接近100%時,甚至火車還可以進一步配置自動減緩速度之AI煞車系統。

利益與影響

倘若台鐵能全線設監視器,並同步傳送影像到駕駛室,

那麼等於可以讓駕駛事先瞭解遠處路況,尤其是來得及煞車的最近那

一公里以內即將遇到的路況,使駕駛得以避免客觀環境因素與障礙

無法觀察,無法提前事先瞭解路況,導致類似本次太魯閣號的憾事。