公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

本文歡迎「複製轉貼」至各休旅車、吉普車臉書社團（公開、隱私皆可），及各相關Line群，讓更多車友們知道此事且幫忙分享，因為我們需要得到更多的資訊及協助！（歡迎願意提供協助的朋友們與我們聯繫）

「休旅、吉普驗車條例放寬」陳情案件簡略流程（文長請耐心看完）

1⃣️：陳情書
1、遞交陳情書給交通委員，透過交通委員轉交至黨團
2、直接遞交陳情書給黨團
3、黨團邀請全體「交通委員」，投票表決是否接受此陳情案件

2️⃣：面會黨團
1、安排時間與交通委員或黨團代表當面會談，表達陳情訴求
2、黨團助理紀錄陳情訴求內容，整理成專業法條規格的陳情文案
3、協調召開第一次「公聽會」時間
4、第一次「公聽會」的時間，會在與黨團面會，黨團同意接下陳情書後約「一個月」左右召開
5、「公聽會」的程序，照以往預計會安排「三次」公聽會議程，便於讓陳情團體「補充陳情內容」或「補件佐證資料」
6、「公聽會」會安排「交通部運輸研究所」「交通部路政司」及「ARTC」等民間團體第三方的專家、學者、教授⋯等共同參與討論、辯論
7、陳情團體須「自行提供」所有文案、資料、法條或各國驗車標準⋯等，來「佐證」提案內容的合理性，及相較現行法律的不適用性，公聽會、立院黨團、交通部⋯等單位，不會為陳情團體提供佐證資料，來證明這十幾年政府沿用的法規是錯誤的！
8、「公聽會」中，陳情團體可提供各國政府相關驗車條例資料（例如：日本、美國、泰國、加拿大、澳洲驗車條例）以做對比，也可提供專業車廠技師對車輛各項改裝的詳細說明、比較，各類改裝部品的出廠合格證明文件，再提供全台4X4休旅、吉普的總車輛數，表達修改驗車條款將會影響「數萬」或「數十萬」廣大車友的權益，最好有專業車廠技師、改裝部品技師、吉普車隊資深成員、救難單位成員與吉普車協會⋯等陪同參與公聽會，方便進行「辯論」！
9、經過三次「公聽會」詳細討論及辯論後，剩下通過「公聽會」的陳情項目，才會進行後續法案文字的討論與修正，再開始進行「一讀」「二讀」及「三讀」的後續流程
3️⃣：「公共政策網路參與平台」
1、我們將會在「平台」上提案，包含：「主題」「提議內容或注意事項」及「利益與影響」⋯等三項！
2、一旦確認送出「平台」提案，「平台」會審核三天，之後會將核可的提案上傳平台，接受全民「投票附議」（附議表示贊同或關注），開啟時限60天！
3、「投票附議」期限為60天，時間一到立即關閉附議投票機制
4、在這60天內，如果附議人數超過5000人（每人需登錄身分，限投一次，且有年齡限制），此提案才算成立，政府會要求「相關單位」針對陳情案件內容，給予提案團體進一步的回應或面談！反之，如果未超過5000人附議，平台將其列入棄案，不做任何後續處理！
4️⃣：陳情項目
1、車輛高度放寬（原2%改為10%）
2、軸距寬度放寬（原2%改為10%）
3、涉水管不納入車體計算車高，並可合法登記
4、車外附加燈飾可合法安裝
5、絞盤登記行照的規定放寬
6、防撞桿登記行照的規定放寬
7、拖車曳引登記行照的規定放寬
8、貨卡車門及尾門增設明顯車牌號碼規定取消
9、輪胎尺寸加大兩階的規定放寬
10、車輛總重規定放寬（原10%改為25%）
⋯⋯⋯其他提案尚在研議中（以上提案也需要再討論）
5️⃣：陳情訴求對象
1、無差別任何車種，全面放寬車高及車寬的驗車標準
2、建議政府設定「休旅吉普條款」，以便區隔驗車標準
3、行照「編管動員：有」開放登記休旅車或吉普車（高底盤或四輪傳動車輛），針對納編動員車輛可放寬驗車標準
4、建議內政部消防署成立中央救援單位，針對納編的車輛可放寬驗車標準
（其他方案，尚在研議中）
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陳情流程不順利的話可能不到1年就結束，順利的話可能會耗費2-4年左右，才有機會通過全部提案的其中幾項，過程中會需要「車廠技師」、「改裝部品技師」、「吉普車隊資深成員」、「吉普車協會代表」、「救難單位成員」⋯等至少需要近百名車友協助參與，並提供專業建議，也可能需要與黨團立委共同召開「聯合記者會」或「街頭運動」，當然我們完全不傾向「街頭運動」的表達方式！
陳情過程中，因事件發燒熱度演變，當全民開始關注吉普改裝議題，可能產生「檢舉達人」聚焦吉普車輛改裝，不可避免的出現較多「檢舉」「驗車」的麻煩，這一切都是我們即將面臨的狀況，也懇請大家的體諒與支持！
我們不打算成立「協會」「大隊」來與政府進行陳情，而是考慮使用「自救會」的方式，而本「自救會」將是短期階段性任務編組，非長期使用的任務單位，屆時將在「自救會」中排定人員編制，按責任劃分進行陳情或聯繫任務！

以上是目前的工作規劃，這次向大家公開說明，不是為了向各位潑冷水，是因為「驗車放寬陳情」關係到每一位休旅或吉普車友們的權益，無法單靠「數人」或「數十人」來進行，需要短時間內「聯合」全台灣吉普車「車隊」「臉書社團」「協會」「救難單位」及廣大車友們的協助，此陳情案件才有「多一點點」的成功機會！
至於「陳情」哪些項目？最終我們會依照「成功機會高低」及「驗車影響輕重」來決定提案，並非每一件車友提案都會提出陳情，以免混淆方向，影響成敗，此事請多見諒！

利益與影響

十幾年來吉普車友對交通監理條例失望至今，恰巧在此次「明池協勤」與政府部門的完美合作過後，似乎讓我們看到了監理條例規範改變的一線契機，而這契機來自於近百輛安全強化吉普車，冒死協助現場政府部門的大型救難任務，也讓安全強化吉普車能順利進出嚴重路況的地區，這完整的過程都呈現在相關單位首長及民眾面前，歷經十幾二十年未曾改變的監理條例及規範，似乎露出了那一絲的曙光！（一個事件的改變，需要有明確的引爆點，而這引爆點剛好出現了）

或許修改監理條例規範的路依然艱辛漫長，短期內也可能尚無令大家滿意的消息傳出，但未來如果再次遭遇這類天災救援任務，因為這次的「明池」經驗，政府部門針對前來支援的車輛進行「專案處理」也不無可能，在我看來至少也算是一種進步！（但政府部門如果依法行政確也無可厚非，我們依然必須配合）

過去無數前輩的努力，我們都感激在心裡，這次我們有一個完美的契機出現，懇求每一位吉普前輩們，能放下過去的陰影，陪著我們一起走一趟看看，這條路不是一個人的路，這條路不是極地的路，這是每一個吉普人「攜手」走的路，別放棄、別灰心、別連第一步都不願意踏出⋯這樣就好！

我們沒有要出名，也沒有要選舉，更沒有要補助或官位，這是非常重要的前提！

這次，無需激烈的抗爭，無需辛辣的言語，已經起風了，順著風走就好！不過，光是互相傳遞文章訊息、分享協勤行動影片、電視新聞記者採訪報導⋯等，其實對修改監理條例並沒有太大的幫助，這只是讓社會大眾帶來關注，讓吉普人開始暖身、團結、專注而已，實際上要能達成「監理制度」的改變，需要走的路是「陳請書」以及「連署」這個方向，必須針對監理條例上「明確」提出希望修改的條文（例如：車輛高度限制放寬、寬度限制放寬、絞盤登入行照，拖車曳引登入行照⋯等），而且表明修改「某一條」規範的好處或適用性⋯等，將會是這次行動的重點，要有民眾將連署陳情報告遞交相關單位，相關單位才會開始研議、討論、開會及回覆，屆時才會有較明確的時間表及討論改善的可能，並不是外面鬧的沸沸揚揚，監理單位就會主動修改的，這點請大家務必明瞭！

吉普人是團結的，我們還有無數的無名英雄，只要政府部門願意釋出善意，未來吉普人都可能成為大型災難的地下救援部隊，而這支民間隊伍極其強大、重要！

備註：
1、歡迎複製，轉貼到有吉普人在的每一個地方，無需文章人名，沒有人需要出名！

2、連署陳情的部分，會先依照條文修改（安全強化）的輕重緩急來區分，按部就班的分類申請遞交，未來更明確討論後，再向大家完整報告！

3、這條路的路上，會遭遇到非常多的挫折、誤會、酸民甚至對立，要麻煩大家放下情緒，完全無需去影響自己的心情，不用去抗爭不用去吵架，不用去提告不用去肉搜，不會去遊行不會去抗議，因為⋯我們還有更重要的事要做！

4、簡單來說：沒有民眾遞交陳情書，就沒有後續監理單位的行政流程，也就不會有任何條例會被修正，而這次我們冒死協勤的單位，「恰巧」就是監理單位的主管機關！