正視環保，修改汽車稅制及取消油電車補助差異
提議者 宗宗宗
已附議34 (時間已截止)
尚須4966個附議
目前進度
提案
2019-02-14
檢核
2019-02-15
檢核通過，自次日進入附議階段
不通過
2019-04-16
提議內容或建議事項
在台灣買車，無論進口或是國產車都會發現車價偏高，經常成為民眾熱議的焦點，但車價高的原因並非車廠定價過高，而是來自各種稅務的加總，從進口關稅、貨物稅、營業稅。
台灣電動車普及還有很長的路要走，在過渡期採用低油耗、低廢氣排放汙染的油電複合動力車，是最好的解決之道。過去台灣給予油電車貨物稅減半的獎勵，讓台灣成為全球油電車銷售密度最高的市場之一，但後來設下車價百萬元以內才享優惠的「排富門檻」，讓油電車銷量急凍，相當可惜。
「做環保不該分貧富」；最新的插電式油電車（PHEV）甚至已能達成每公升汽油行駛100公里的超低油耗，但現階段因無法享受貨物稅減半優惠，售價居高不下。建議政府取消油電車補助的排富限制，改以節能效率作為獎勵門檻依據，搭配燃料稅隨油徵收等策略，引導民眾換購更節能環保的新車。
美國
1.針對小客車平均油耗測試值未達規定的標準時，依不同的等級向車輛製造廠每部車課不同的汽油過耗稅
2.針對車輛製造廠整廠的加權平均油耗未達規定值時，課徵該車廠該車型年銷售量每部車固定金額的罰金
3.其他低污染低耗能車輛獎勵措施
德國
對於每年車輛所須繳納的稅賦也以車輛的排氣量依不同年份所通過污染管制標準或低耗能車輛給予不同的課稅等級
英國
對於車輛排放二氧化碳的問題也非常重視，因此為鼓勵民眾購買低耗能車輛，從2001年3月起， 對於車輛每年繳納的車輛執照費（Vehicle Excise Duty）依各車型二氧化碳排放多寡來計算
日本
1.購買環保汽車(對環境只有輕微負荷之汽車)時課輕稅，而對於環境有重大負荷之舊式汽車課以重稅
2.新車掛牌登記的駕駛者，可減輕2年度的汽車稅
以上節錄于車輛耗能研究網站
有可能與各國現況是不一致
但是可以看出各國
都是以"節能"與"環保"的考量來苛徵汽車稅
台灣這方面的改革
還需要多參考各國
我們的法令已經過時很久了
慢了不只一步...
利益與影響
合理的稅制？
促進環保議題？
降低國民生活稅制負擔？
這其實是現行國人最基本也是最簡單的問題。大家都在問在講，只是政策願不願意聆聽。
