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提議內容或建議事項

緣由簡介：

目前台灣高鐵延伸屏東核定的延伸路徑採「左營支線」倒車的方案，大多數列車只經由主線行駛到左營為止，之後高鐵六塊厝站每個小時才會來一班車。但高屏地區有不少人渴望能採主線延伸來增加班次，而認為應該採用「高雄方案」或「小港潮州」的路徑。中、北部有些人認為高鐵車站要「與台鐵的大站共構」才能方便轉乘，而認為一定要讓高鐵進入高雄火車站，可惜高鐵延伸至高雄的計畫遭到取消，讓大家期待的景象都落空，也浪費了鐵路地下化昂貴的用意！

強烈要求：

• 拒絕左營方案：必須停止讓高鐵採用左營分岔來延伸的支線倒車方案來延伸！
• 建議高雄方案：如果確定要延伸屏東市且考慮經費及效益，應恢復原先讓高鐵進入高雄車站預留空間的計畫，復設高鐵高雄站
• 六塊厝站東移：若確定要延伸屏東市，必須讓原訂的六塊厝站點東移2000多公尺，利用屏東車站北側的空地興建月台、尾軌沿著台鐵東側延伸，方便轉乘台鐵、市區公車與前往各鄉鎮的公路客運
• 小港潮州方案：行經小港機場後再東向進入潮州，與國際機場接軌也是對整個高屏地區效益最佳的方案！
• 參考南港延伸宜蘭方案：高鐵延伸若是為了觀光，應該從屏東直接東向延伸至台東市！屏東交通建設不是只為了觀光而興建~若不是為了延伸台東，別急著進入屏東市！

利益與影響

• 若採用路徑為主線的「高雄屏東方案」或者「小港潮州方案」，能讓更多班列車行駛至屏東作為終點站，增加更多的搭乘人數！
• 若將原訂的高鐵屏東站往東移動2公里、設置在屏東車站北側的空地，讓乘客能更方便的在屏東站轉乘台鐵、市區公車與前往各鄉鎮的公路客運，才真正能夠增加更多的人搭乘，避免將來的六塊厝站成為第二個彰化田中高鐵站！且在屏東市區裡面能直接走忠孝路、中正路、民生路、自由路及復興路等更多的主要道路來連接省道台1線、台3線、台24線及台27線，前往九如、長治、麟洛及萬丹等方向；反而原定的高鐵六塊厝站只有省道台1線能到！