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提議內容或建議事項

使用牌照稅法第5條第1項前段，使用牌照稅，按交通工具種類分別課徵，除機動車輛應就其種類按汽缸總排氣量或其他動力劃分等級，分別依第六條規定計徵。同法第6條第1項，各種交通工具使用牌照稅額，依下列規定課徵：(第1款)機動車輛分小客車、大客車、貨車、機車四類車輛，依本法機動車輛使用牌照稅分類稅額表之規定課徵之（如附表一至六），合先敘明。

以現行法令觀來，本國機動車輛使用牌照稅或是燃料稅，皆是採用「固定級距、固定稅額」未課稅標準。雖已行之有年，但實有檢討需要。

全球因應節能減碳趨勢並隨著造車技術的進步，車廠紛紛朝「Downsize」方向發展，以較小排氣量的引擎，搭配額外增壓、供電的方式，提供車輛所需之相當馬力，而立法原意應是大排氣量車款對於環境較不友善，因此課予相當稅負，然現行僅按級距課稅方式已經不符用車潮流且未盡公平，確實有檢討之必要。(例：排氣量1201cc與1799cc，兩者稅負相同，但前者通常更為省油節能，何謂公平)

利益與影響

建議，本國使用牌照稅應按使用牌照稅法第5條第1項，就機動車輛的種類按「汽缸總排氣量」核實計算，意即律定每一排氣量應負擔之稅額，再按總排氣量課徵，機關實務操作上並無太大困難，消費者得真正依使用需求償付納稅義務，又得減輕生活支出負擔，促使車廠更願意開發低排氣量且節能之產品，提供消費者更多選擇，得以賡續維持企業經營，更能促進政府保護環境之美意，創造共贏的局面。