跳到主要內容區塊 :::

實現標準1435mm軌環島

提議者 末宰羊

已附議11 (時間已截止)

尚須4989個附議

目前進度

點擊顯示前一個提議進度 點擊顯示後一個提議進度
提案
2019-04-12
檢核
2019-04-12
檢核通過,自次日進入附議階段
不通過
2019-06-11

提議內容或建議事項

標準軌1,435mm適合宜花東新闢另一條「快速鐵道」將北宜直線鐵道升級「準高鐵」,車速至少要160公里以上才算準高鐵,讓高鐵700T系列車從南港進入到宜蘭並服務花東地區,給花蓮人一條快速便捷又安全的交通。 花蓮人常遇到,常遇到一票難求的情況,亟需蓋一條「宜花東快速鐵道」,並實現1,435mm標準軌環島;從台北到宜蘭的「北宜直線鐵道」,建議交通部改採1,435mm軌距,讓高鐵700T系列車進入到花東地區。 高鐵票價每公里4.2元,快鐵票價每公里3.3元,而快鐵有傳統鐵道的特性,部份路段為「有碴軌道」,行車時近似於高鐵速度(準高鐵),故名曰「快速鐵道」。

利益與影響

標準軌1,435mm環島鐵道網,推動時間不能拖太久 高鐵如何程度地延伸,由國土空間佈局、均衡城鄉發展、改善人口流失…等策略去思考未來效益;未來30年人口消長與效益間起伏變化對交通方面的需求,先配合投資成本,再衡量財務可行性、自償率,然後決定興建,但如果將時間往後推未來30年,消費物價指數隨房價波動和油電雙漲,包括工程人員薪資、材料費、勞保金額…等財務壓力也陸續加重。 當建立環島鐵道網時,其規劃作業費(含先期規劃及綜合規劃)、建造成本(工程費)、利息、營運及維修(維護)成本等四項,愈晚興建高鐵,就愈花錢,隨便蓋一公里鐵道簡直是天價,而徵收黃金地段(蛋黃區)對於透天厝住商混合地民宅,若是依2019年不動產實際成交價計算,則每公里僅付28億元徵收費,推估30年後房價至少漲3倍,平均每公里用地取得所產生的徵收費(2050年不動產實際成交價),動輒超過84億台幣跑不掉。 考量現實交通部財政能力,並不可能什麼都不做,因此我們呼籲,必須分階段進行,依當前財政能力把未來(30年後)會暴增成本的部份先完成,尤其是屏東高鐵和「宜花東」快速鐵道(宜蘭=花蓮=台東1,435mm標準軌另闢新線),如果我們不去做,未來就無法做;亦即,時間拖愈晚,愈不利未來發展,屆時政府曾喊出「國土城鄉均衡性發展」的口號淪為空談!

1 已關注 關注

附議名單

2020-11-12
 
資料共筆,

您也許感興趣的點子還有...

您也許感興趣的眾開講政策還有...

您也許感興趣的審計議題還有...

展開
另開新視窗前往全民來join粉絲團