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提議內容或建議事項

台灣現行速限110公里/小時的標準制定於數十年前，當時車輛性能、道路品質與駕駛環境與今日大不相同。現代車輛普遍配備先進安全技術，如自動煞車系統（AEB）、車道維持輔助（LKA）及適應性巡航控制（ACC），這些技術顯著提升行車安全性。此外，台灣高速公路（如國道一號、三號）多數路段設計標準高，具備寬敞車道、完善標線及先進監控系統，足以承載更高車速。

反觀現行速限，許多駕駛人反映110公里/小時已無法滿足現代車輛性能與實際交通流量需求。根據交通部2023年統計，國道超速違規案件占總違規數的30%以上，顯示現行速限與駕駛行為存在落差。強制執行過低的速限不僅增加執法成本，也可能引發駕駛人違規心理，進而影響道路秩序。適度提高速限，配合嚴格執法與安全宣導，反而能促進駕駛人遵守規範，提升整體交通效率

政策建議與配套措施

為確保速限調整兼顧安全與效率，建議政府採取以下措施：

1.  分階段試驗：選擇條件成熟的路段（如國道一號部分路段）試行提高速限至120或130公里/小時，持續監測事故率與交通流量變化，累積數據以支持後續決策。

2.  強化道路安全設施：提升道路標誌清晰度、增設智慧型速限提示系統，並確保路況符合高車速要求。

3.  加強執法與教育：確保速限規範執行，同時推廣安全駕駛教育，提升駕駛人對高車速的風險認知。

4.  參考國際標準：邀請交通安全專家，參考德國、美國等地經驗，制定適合台灣的速限評估模型。

利益與影響

適度提高台灣高速公路速限（如從110公里/小時調整至120或130公里/小時）可帶來以下利益：

1.  提升交通效率，節省時間成本

•  對用路人：縮短長途行車時間，特別惠及經常使用高速公路的商務人士、物流業者及長途通勤者。例如，台北至高雄約350公里的國道一號，速限提高10公里/小時可節省約15-20分鐘，對於頻繁往返的駕駛人而言，累積的時間效益顯著。

•  對經濟：物流運輸效率提升可降低企業運輸成本，根據交通部2023年統計，台灣公路貨運占總貨運量80%以上，時間節省將直接促進經濟活動效率。

2.  符合現代車輛性能與道路條件

•  現代車輛配備先進安全技術（如AEB、LKA），性能遠超數十年前速限制定時的標準。台灣高速公路（如國道一號、三號）設計時速多數達120-130公里/小時，硬體條件支持更高車速。

•  調整速限可減少駕駛人因速限過低而違規的動機，降低超速罰單數量（2023年超速違規占國道違規案件30%），進而減輕執法負擔。