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「永保安康」車票產房 藏在某個月台…
台鐵票務中心難抵售票電腦化潮流，印票量萎縮，年底裁撤。
票務中心保存交通票券印製流程，將轉型開發鐵道文創商品。
台鐵中壢車站第一月台端末，一座磨石子牆、沒有招牌的3層樓建築，藏著台鐵票務中心，這裡是紙本車票的誕生地，「永保安康」、「追分成功」等熱門車票都從這裡印出來的，但因印量大減，即將於12月31日裁撤編制，走進歷史。

不過，台鐵積極尋覓觀光亮點，票務中心雖然告別一個時代，但也將開啟另一文創新商機。

擋不住電腦化潮流，印票量剩1％
隨台鐵售票電腦化，票務中心印票量從全盛時期每天40、50萬張，萎縮至去年每天僅印約一千張，剩不到1%。

票務中心在台鐵有如中央銀行的印製廠或造幣廠，這裡也是全國唯一仍在使用活字排版印刷的公家機構，在台灣經濟及交通運輸史占重要地位。

小小1張車票，產製流程複雜，首先由各車站提送票據請領單、檢附樣張，票務中心查核後，再撿字排版送印，印製完成後清點、捆紮、包裝，印刷失敗的NG車票，也須清點上繳銷毀。

 

台鐵票務中心坐落在中壢車站，建築老舊，外觀毫不起眼，卻完整保存半世紀前印製車票的技術。

活版印刷瀕臨消失，台鐵完整保留
踏入票務中心，彷彿倒流回半世紀前，台灣瀕臨消失的活版印刷技術在印製房內，老態龍鍾地運作著，空氣瀰漫油墨味，9台日據時期向日本購置的國寶級印票機，負責印製鐵道迷奉為經典的名片式票卡。

全盛時期，印刷機每天早上8點準時開印，直到晚間9點才停歇，40多坪印製房沒有冷氣，每台機器前都站著1名師傅侍候，員工怕車票印不完，都不敢隨便請假。

每張車票都有密碼，橘色、粉紅、綠色，分別是自強號、莒光號、復興號或區間車專用，有防偽設計，票卡背後印流水號，戒嚴時期還加印「反攻第一」等精神標語。

 

台鐵票務中心內，珍貴的活版印刷術。

電腦售票上路，人力減至19人
1984年起，台北等4站率先啟用電腦售票，紙本票卡業務量銳減，票務中心只印製少數小站硬卡車票，及「永保安康」、「追分成功」等紀念車票，人員不斷縮減，從100餘人減至19人。

利益與影響

票務中心裁撤整併的消息傳出，老員工深感不捨，感嘆台鐵很多古蹟文物難獲保存，年輕人不想學，技術後繼無人。

台鐵局長周永暉說，明年元旦起，票務中心一分為二，部分歸入運務處，持續印製車票；另一部分併入餐旅總所，結合鐵道觀光旅遊印製紀念車票，添加文創設計元素，開發更多鐵道商品，讓車票身價翻好幾倍。

 

紙卡車票幾乎快消失，台鐵票務中心目前僅存兩位會操作活版印刷機的師傅。

學者：車票印刷術應登錄文化資產
師大地理系教授、鐵道專家洪致文認為，台鐵活版鉛字及車票印刷術是重要文化資產，背後有龐大商機，票務中心不僅不應縮編，更應吸納企劃行銷人才，讓它變成生財工具，例如把整個票務中心轉型成觀光工廠。

洪致文也建議文化部場勘，將整個車票印刷術登錄為非物質文化資產，撥經費供台鐵活化保存，避免因裁撤後，整套流程被拆解得支離破碎。

★國家級重要車票博物館全區保存
為了將珍貴的車票文化流傳後世，應將建築、製程、機器、成品及技術，現地保存下來，讓國人、外國旅客可以經由博物館的策劃、文史的展覽了解臺灣鐵路車票如何在近代扮演民生經濟與歷史傳承的角色。中壢票務中心是目前臺灣公部門唯一僅存珍貴活版印刷術且仍在運作的單位，其印票機、裁切機都是日本明治時代所生產，經由車站售出交到旅客手中，這代表運送契約的開始，也是臺鐵對於每一位旅客的承諾，更是台灣鐵路重要的見證！

網路科技衝垮了傳統產業，台鐵票務中心也面臨業務極速萎縮、即將整併的命運，台鐵局長周永暉說，票務中心除了印票，將併入餐旅總所，結合鐵道觀光，轉型為鐵道商品，幫台鐵開創新財源。

師大地理系教授、鐵道專家洪致文認為，台鐵活版鉛字及車票印刷術是台灣重要文化資產，背後有龐大商機，就看台鐵願不願意做，票務中心不僅不應縮編，更應吸納企畫行銷人才，讓它變成生財工具。例如整個票務中心轉型觀光工廠，開放民眾參觀，導覽結束親手印一張自己選字的紀念票，寓教於樂又有賣點。

★國發會看這裡!!!!
★地方創生---先談保存，再談創生
這麼好的國家級文化資產，就是地方營生現場的鐵道文化博物館，有建築、有機器，有文創品。不保存，何來創生!!