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提議內容或建議事項

南部人長期需要通過危險的山路才能 台東—高雄 甚至嘉義 互通
北部有雪隧活絡了北部的經濟和人口流動，最重要的是給宜蘭人一條安全回家的路
我們南部人也希望可以有一條安全出遊上班和回家的路
所以希望政府單位能就國土長遠規劃的立場在南部尋找適合的路線興建這條路網
一旦建成也可間接改善北部雪隧壅塞的情況，並給予台灣一個穩健長遠的發展基礎。

雖然公路總局有在進行台9線改善計畫，但論質量和規模還有運輸能量便利型等。都不會令南部人滿意。所以還是希望政府能採納我們的意見建設屬於南部人的雪隧高速公路。

利益與影響

做為一個有為的政府應具大智慧大格局,
國外已有許許多多規劃成功的山區高速公路隧道可參考,
希望政府用力和國外交換意見並設計出高速公路，而不是次等的道路拓寬計畫,
這樣才能真正做到,
減少車禍,
加速南部現金流和人流,
促進觀光和產業發展,
改善城鄉差距,
提升台灣交通運能,
國家總體競爭力上昇。

在過去曾經有規劃一條國道南橫高速公路，因環評未過而擱置。但我們認為這是消極心態。環評不過應該想辦法改善計畫或是微調路線，而不是擺爛甚至規劃一條比北部雪隧差了幾百倍便利性的道路給我們。
以下附上胎死腹中的南橫高速公路介紹
南橫高速公路，官方稱為國道南橫公路，台灣一條計畫中的高速公路，位於南部地區，預定路線將橫貫中央山脈，接通東部、西部之二地。其路線自屏東縣之國道三號竹田系統交流道起，沿途經萬巒、來義，通過大武山自然保留區後，便由北大武山之山腹貫穿中央山脈，抵達台東縣太麻里鄉，與花東高速公路銜接。全長約53公里。估計經費1700億元。總工期會依地質問題而有變動，因隧道工程的難度遠比雪山隧道倍增，粗估至少費時15年。
目前該計畫受限於大武山自然保留區，基於生態維護之考量，正處於擱置狀態，至今全線仍未興建，仰賴南迴公路聯繫，並以拓寬改善計畫做為替代南橫高速公路之路線。