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提議內容或建議事項

現今政府為了推動綠能產業，給予電動車長期(至2030年底)的牌照稅免稅優惠；為了照顧身心障礙者，給予牌照稅免稅。而政府將少子化視為國安危機，這群願意為國家承擔育兒責任的父母，在《道路交通安全規則》強制規定幼童須使用安全座椅，對於養育2名以上子女的家庭，需配置2具座椅及收納雙人推車而需要較大空間的車輛時，卻因為車輛排氣量較大，反而要繳納比單身者或頂客族更高的牌照稅。這對於被列為「國安危機」且負擔沉重的多子家庭，卻沒有對等支持。

對於養育兩名以上子女的家庭，汽車不是奢侈品，而是生活「必需品」，因此定義「育兒移動權」為基本人權，建請財政部修正《使用牌照稅法》第7條，增列「育兒家庭免稅條款」，讓政府的暖意能守住育兒家庭的錢包，具體建議如下：

一、適用對象：養育2名（含）以上未滿18歲子女之父母或監護人之自用小客車。
二、免稅額度：養育2名限額1輛自用小客車免徵。
三、減免上限：汽缸總排氣量2,400cc以下全額免徵；超過2,400cc者，以2,400cc之稅額為減免上限，超過部分由納稅義務人自行負擔。
四、免稅期間：自申請核准日起，至家中最小子女年滿18歲之年度為止。

 

 

利益與影響

一、直接減輕育兒經濟負擔：現行2,400cc以下自用小客車年稅額約在7,120元至11,230元之間。對於養育多名子女的家庭而言，這是一筆實質的支出負擔，減免稅收可作為家庭教育或生活使用。

二、保障多子家庭交通安全與便利性：多子家庭對汽車有剛性需求（如接送上學、就醫、假日採買）。在公共運輸尚未普及或便利性不足的地區，汽車是保障幼兒安全出行的必要工具。

三、展現政府「抗少子化」決心：政府視少子化為國安危機，不應讓育兒家庭在稅賦上感到孤立無援。將育兒家庭納入與身障者、電動車同等的扶助體系，能傳遞一個強烈訊號：「國家願意與你們一起養孩子。」

四、提升中產階級獲得感：現行育兒津貼多設有排富條款，牌照稅減免能讓更多一般薪資家庭直接感受到政策紅利。

五、賦稅公平的重新定義，從「身障扶助、綠能減碳」到「守護下一代」：目前身心障礙者（本人、配偶或同戶籍二親等）可申請一車免稅，體現社會福利對基本移動權的最低防線；電動車免稅延長至 2030 年，是為了環境永續。同樣地，台灣的生育率已跌破底線，處於極度瀕危狀態，「養育下一代」應被視為與「綠能減碳」同等重要的社會投資。

六、財務預估：政府雖會減少部分稅收，但相較於目前各項高額的育兒津貼撥款，稅賦減免是行政成本最低、最直接的普惠政策。

七、社會公平：此舉並非特權，而是基於「量能課稅」原則，考量育兒家庭的實際負擔能力（扶養比高），給予適度的稅務支持。