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年計畫經費

0(千元)

落後原因分析

無

機關因應對策

無

年度目標

1.觀察世界科技潮流，研析符合我國國情科技應用方向之發展應用領域。2.結合人本思維及產業發展，統整各方資源，形塑福國利民之交通科技計畫藍本與執行方向。3.進行交通技術人才培育計畫，藉以提升交通專業人才之數量與素質。4.辦理交通科技行政與技術相關之委託研究計畫。

重要執行成果

計畫亮點:「1.本計畫專案管理之ITS建設計畫(106-109年) 已完成多項中央委辦計畫及補助地方政府計畫等年度目標，執行亮點成效包括：推動自駕車車聯網、機車車聯網、智慧廊道、統合式智慧交通管理、偏鄉公共運輸平台等。整體而言，統計至109年就量化績效部分，整體ITS計畫於計畫施作範圍內，已達成降低交通壅塞1.8%-57.3%、提高公共運輸使用量0.2%-21.2%、提升偏鄉地區可及性1%-92.5%、降低汽機車肇事率0.3%-100%等績效，已達成並超越整體計畫設定之目標。2.延續前期計畫實施成效賡續推動ITS計畫(110-113年)，除了繼續保持創新的精神以外，將相關經驗回饋運用至新一期計畫，持續落實計畫執行與推動，以期帶給民眾更好的生活體驗。3.有鑑於106年甫進行ITS計畫時，各單位或經驗與人力、資源尚未到位，又或因第一年期起始時間已接近年底，故106年核定計畫之執行率尚有部分計畫未達理想。然自107 年度起，各計畫陸續進行至期中、期末階段，且因部分計畫具有延續性，可能縮短相關行政作業所需時程，加上交通部至今多次舉辦相關研討交流會，促進產官學研界對ITS計畫方向與目標熟悉度，故107年度預算執行率已大幅提升至80%以上、108年度預算執行率達成86%、109年度預算執行率達成91%。也期由中央部門與地方政府持續攜手戮力建設智慧運輸，110年度ITS計畫能達成95%以上目標執行率。4.管考與輔導方式持續精進：除了上述原因造成執行率提升外，除持續掌握地方政府執行進度以外，本計畫也針對地方政府常見執行問題提供輔導方針，藉以提升地方政府計畫執行進度。針對管考輔導之精進作為，也是使計畫進行到後期邁入穩定且執行率得逐步提升的原因之一。5.在管考平台方面，本年度持續優化使用介面、增進管理功能、加強橫向連結及資安改進項目。因此在交通部管理ITS計畫同仁使用管考平台的使用度上也獲得提升，間接促進各項計畫執行進度；在參與地方ITS計畫會議中，依據ITS計畫宗旨與單位申請書計畫目標，適當給予建議，確保地方執行計畫方向正確性，以及督考計畫執行進度；在平時聯絡不論是電話或Email，皆落實疑難掌握並主動協助與交通部協調，加速公文辦理程序，進而縮短行政溝通時程。6.智慧交通科技研討會及人才培訓會強化技術與實務分享：ITS計畫項下已有許多計畫邁入期末階段，建置之成果亦逐漸明朗，為使此項成果得以展示，使各地方政府與執行單位得以交流分享，為ITS計畫作總結，並對智慧交通念與實務經驗推廣有莫大助益。交通部更於108年度成立交通科技產業會報，擴大與ITS計畫相關之產業界參與，結合最近如大數據、智慧電動機車、AI人工智慧應用、物聯網、電信數據應用等主流新進技術議題，跨部會包含行政院、國發會、經濟部等共同參與交流。本計畫也針對ITS技術資安提升及緊急車輛優先通行系統議題辦理相關會議，使ITS計畫除了既有良好執行率特點外，更深入周延的思考計畫相關細節，改進不足之處，期盼更能使民眾受益。」 / 關鍵成果:「【辦理交通科技專案管理相關計畫】(MM10912-1256)1.本計畫專案管理之ITS建設計畫(106-109年) 已完成多項中央委辦計畫及補助地方政府計畫等年度目標，執行亮點成效包括：推動自駕車車聯網、機車車聯網、智慧廊道、統合式智慧交通管理、偏鄉公共運輸平台等。整體而言，統計至109年就量化績效部分，整體ITS計畫於計畫施作範圍內，已達成降低交通壅塞1.8%-57.3%、提高公共運輸使用量0.2%-21.2%、提升偏鄉地區可及性1%-92.5%、降低汽機車肇事率0.3%-100%等績效，已達成並超越整體計畫設定之目標。2.延續前期計畫實施成效賡續推動ITS計畫(110-113年)，除了繼續保持創新的精神以外，將相關經驗回饋運用至新一期計畫，持續落實計畫執行與推動，以期帶給民眾更好的生活體驗。3.有鑑於106年甫進行ITS計畫時，各單位或經驗與人力、資源尚未到位，又或因第一年期起始時間已接近年底，故106年核定計畫之執行率尚有部分計畫未達理想。然自107 年度起，各計畫陸續進行至期中、期末階段，且因部分計畫具有延續性，可能縮短相關行政作業所需時程，加上交通部至今多次舉辦相關研討交流會，促進產官學研界對ITS計畫方向與目標熟悉度，故107年度預算執行率已大幅提升至80%以上、108年度預算執行率達成86%、109年度預算執行率達成91%。也期由中央部門與地方政府持續攜手戮力建設智慧運輸，110年度ITS計畫能達成95%以上目標執行率。4.管考與輔導方式持續精進：除了上述原因造成執行率提升外，除持續掌握地方政府執行進度以外，本計畫也針對地方政府常見執行問題提供輔導方針，藉以提升地方政府計畫執行進度。針對管考輔導之精進作為，也是使計畫進行到後期邁入穩定且執行率得逐步提升的原因之一。5.在管考平台方面，本年度持續優化使用介面、增進管理功能、加強橫向連結及資安改進項目。因此在交通部管理ITS計畫同仁使用管考平台的使用度上也獲得提升，間接促進各項計畫執行進度；在參與地方ITS計畫會議中，依據ITS計畫宗旨與單位申請書計畫目標，適當給予建議，確保地方執行計畫方向正確性，以及督考計畫執行進度；在平時聯絡不論是電話或Email，皆落實疑難掌握並主動協助與交通部協調，加速公文辦理程序，進而縮短行政溝通時程。6.智慧交通科技研討會及人才培訓會強化技術與實務分享：ITS計畫項下已有許多計畫邁入期末階段，建置之成果亦逐漸明朗，為使此項成果得以展示，使各地方政府與執行單位得以交流分享，為ITS計畫作總結，並對智慧交通念與實務經驗推廣有莫大助益。交通部更於108年度成立交通科技產業會報，擴大與ITS計畫相關之產業界參與，結合最近如大數據、智慧電動機車、AI人工智慧應用、物聯網、電信數據應用等主流新進技術議題，跨部會包含行政院、國發會、經濟部等共同參與交流。本計畫也針對ITS技術資安提升及緊急車輛優先通行系統議題辦理相關會議，使ITS計畫除了既有良好執行率特點外，更深入周延的思考計畫相關細節，改進不足之處，期盼更能使民眾受益。【辦理運輸技術發展政策相關研究計畫】(MM10912-1257)1.辦理1場專家討論會，交通科技之發展必須具有策略性與目的性，以能因應社會需求、符合全球科技發展趨勢與國內科研技術能量之角度，規劃未來科研布局。若干先進國家已勾勒出對於未來交通運輸之想像，並制定中長程未來交通發展策略及交通科技發展路線圖。為協助交通部以前瞻思維預想未來社會面臨的問題及需求，提前部署規劃因應科技計畫，同時引領產業發展，本次會議欲透過交通部內部組織與國內重要運輸相關學協會組織就科技發展前瞻性、後續政策連續性、產業發展潛力等面向進行務實之交流，共同凝聚交通科技前瞻發展方向之共識，並就其發展方向共同提出具體之發展策略。2.配合交通部辦理交通科技產業相關會議， 110年9月23日協助辦理「勾勒臺灣MaaS發展工作坊」，交通部為推動MaaS在臺灣之發展與應用，經110年8月6日「MaaS服務發展策略-核心演算功能公用化」議題研究會議結論，已確立在既有開發旅運規劃、車輛派遣核心功能的基礎之上，朝向建立MaaS聯盟、建構公用引擎供民間服務進行介接，開創多元MaaS服務之創新應用。本次「勾勒臺灣MaaS發展工作坊」之目的，希望透過邀請MaaS生態系中利害關係人，依據國內、外推動MaaS的發展經驗，透過互動交流與意見表達過程，凝聚臺灣推動MaaS的願景與期待，並討論臺灣後續推動MaaS的目標、策略及作為。3.預期將提出我國未來中長期陸運交通前瞻科技發展之願景、目標與推動策略，引領臺灣陸運交通領域科技計畫研究主題方向，及交通科技產業之研發與投入。」