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計畫核定情形

「高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設及周 邊土地開發計畫可行性研究」:行政院,20190524,院臺交字第1080085457號

年計畫經費

4,376,600(千元)

落後原因分析

黃線綜合規劃及環境影響評估技術服務案：
一、 捷運黃線共計23場站，其中僅15場站於110年9月啟動都市計畫公展作業，且於公開展覽期間多數地主提出陳情意見，須審慎回應；另有部分場站涉及變更捷運開發區事宜，依現行法規，辦理開發基地之用地取得不得由徵收方式辦理，故需拜會捷運站毗鄰土地之地主參與意願，時程耗費冗長，故現階段黃線第一階段場站Y1及Y5站已於112年8月14日都市計畫公告發布在案；黃線第二階段場站(Y2、Y4、Y10)於113年12月18日辦理高雄市都委會第127次大會審議，後續依委員意見修正及補充後續報內政部都市計畫委員會審議；另黃線第三階段場站(Y6、Y8、Y18)尚有部分地主須持續拜會了解參與聯合開發意願，其餘場站仍持續與地主溝通協調，方可續都市計畫變更程序。
二、 有關都市計畫案仍有多數場站需與地主溝通協調，辦理捷運建設用地取得並兼顧私有地主權益，除須相當時間拜會外且都市計畫變更程序亦相當繁瑣，故相關經費暫難執行。

高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估：
本案目前已陳報交通部審查中，惟捷運小港林園線與林園東港林邊線尚有介面整合議題尚須討論，交通部鐵道局於113年11月6日邀集屏東縣政府、高雄市政府及交通部路政道安司、運研所等，召開小港林園線與林園東港林邊線整合轉乘研商會議，屏東縣政府預定於113年12月19日召開高雄捷運林園東港林邊線RL7/LD0站銜接方案協調會。

機關因應對策

黃線綜合規劃及環境影響評估技術服務案：
一、定期積極連繫地主，配合地主方便時段及地點前往說明。
二、依現行法規，捷運站毗鄰土地之地主倘無意願參與捷運聯開，則不得辦理開發基地之用地取得(如徵收)，機關應檢討捷運設施所需之「最小範圍」，另行辦理都計檢討及用地取得。
三、承上，為辦理捷運建設用地取得並兼顧私有地主權益，已著手研議檢討現行捷運聯合開發及協議價購等相關法規，刻持續檢討草案內容，配合法制作業程序進行，聯開基地之協議價購機制完備後，將可提供地主更具彈性的選項，加強地主參與聯合開發之意願。

高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估：交通部已於113年7月8日召開初審會議，9月13日將修正後報告書陳報交通部續審，未來全力配合交通部審議作業。

隸屬專案

軌道建設(前瞻基礎建設計畫)

計畫摘要

高雄捷運延伸屏東可行性研究、綜合規劃及環境影響評估

年度目標

1.提報內政部都市計畫委員會專案小組審議黃線Y2、Y4、Y6、Y8、Y10、Y18站用地都市計畫變更案。
2.高雄捷運延伸屏東計畫-林園東港林邊線可行性研究報告行政院核定。