公共政策網路參與平臺

年計畫經費

0(千元)

落後原因分析

無

機關因應對策

暫無遭遇困難，另將持續關注有無不可抗力因素，降低可能造成之衝擊影響。

隸屬專案

「五加二」產業創新計畫(亞洲-矽谷)

年度目標

1.應用智慧運輸新興技術於道路交通、無人載具技術，提升弱勢者路口安全，並於場域實驗發展5G車聯網C-V2X與智慧號誌控制技術國際標準化，提升國產AI、CCTV應用產品國際化，完善自駕車聯網技術發展拼圖。2.進行智慧運輸領域之資通訊技術研究，建立相關產業技術標準，完善法規環境，以帶動智慧交通產業發展。

重要執行成果

計畫亮點:「1. 車聯網認證暨資安憑證：(1)考量國際間推動車聯網技術仍在發展中，以及各地區市場經濟規模依實務進展尚有落差，雖大多仍是以產業示範投入運用，但交通科技轉型與聯網趨勢已然是新潮流，故為引領我國產業搶佔位來自駕聯網車路協同市場經濟，透過持續觀察國際發展策略及現況動態，跟進國際車聯網政策聚焦，展開我國車路聯網策略研析，並適時檢討擴增車聯網產品相關規範草案。2.淡海新市鎮智慧交通場域試驗：本部以淡海場域做為車聯網首要開放試驗場域，建置路側及感測設備、智慧號控、邊緣交通資訊蒐集運算系統，透過訂定資通訊協定標準及建構一致性驗證流程，完善聯網車測試環境，加速國內產業與國際市場鏈結。協助產業訂定10項標準協定(Taiwan C-ITS Roadside Open Standards， TCROS)，並於淡海場域29處路口設置車聯網路側設施，三條公車路線(共計20輛車)建置公車客運聯網化示範及相關車聯網應用服務(PoS)驗證。3.車聯網資安防護計畫:推動我國車聯網應用產品先導管理，營造智慧運輸車路協同服務生態及與世界同步，延續「自願性車聯網產品型式認證管理指引(草案)」成果，持續彙整聯合國、歐盟等發展車路協同政策最新動態，作為檢討我國車聯網制度擴充發展之參考。4.本部於113年2月訂定「非號誌化路口主動式風險感知警示系統設置指引」，結合「智慧運輸系統發展建設計畫」補助地方政府裝設智慧路口安全警示系統，透過先進智慧交通技術，於路口、路段針對行進中車輛或行人，進行偵測防護，至113年已補助12縣市辦理17案計畫，合計有174處路口進行安全改善。」 / 關鍵成果:「1.因應國內車聯網營運需求，該計畫執行團隊與數位部（核發實驗頻率）、國家通訊傳播委員會（核發實驗網路），針對車聯網持續進行研提與推動無線電頻率的合理規劃，並促使數位部、國家通訊傳播委員會、中央及地方政府交通主管機關共同協力選定實驗場域，此外，數位部亦於113年4月完成公告車聯網無線電頻率特定實驗場域及其限制，預估最佳可縮減車聯網頻率實驗申請期程64%（平均申請期程84日縮減為29日），將可加速我國車聯實驗網發展進程，促進車聯網產業發展。2. 中華電信提供密西根M-city車聯網互測大會測試憑證，台灣德國萊茵表示使用中華電信憑證參與測試非常順利。此外，並中華電信參與研討會，在會中拜訪多家裝置廠商。已收到多家裝置廠商的測試與合作邀請。3.113年11月辦理「2024 智慧車輛安全管理國際趨勢論壇」，邀請國內中央及地方政府機關(國發會、交通部、數位發展部、經濟部、地方縣市政府交通局)、日本交通安全環境研究所伊原徹次長，以及相關車輛公協會業者等產官學研各界共計140餘位貴賓共襄盛舉。透過本次臺日雙邊經驗交流，扣合我國政府交通機關、車輛管理單位以及相關產業於不同層面的觀點。」