提議者 徐函楷
已附議1 (時間已截止)
尚須4999個附議
1. 每周休一日改為二日
2.國定假日,休假日制定
1.改善疲勞駕駛狀況-
每周一到六 白天中午收貨 到下午出車 到晚上抵達 新竹 中壢 桃園 新北 台北 基隆 宜蘭等市場,包含轉運,一直到凌晨又趕回中南部收貨....
一到六的睡眠不充足 要馬在車上睡 要馬不要睡 你說這些大貨車司機能不疲勞駕駛嗎?中途停下休息站休息也無法 市場的蔬菜水果是要趕的 一個不小心晚個一到兩小時 行口要扣錢 農民該該叫 請問讓這些司機如何好好的休息
2.改善運輸業者以及市場工作者的生活品質
一般正常家庭周休二日帶小孩帶老婆出遊,而運輸業的司機們,只有休息禮拜日晚上接禮拜一,他們如何好好地帶小孩老婆出遊,週六回到南部天亮了,好不容易休息了回到家當然就是倒頭大睡,醒來又是晚上隔天周一 小孩不是要上課 就可能是老婆要上班.
國定假日的制訂也視同道理, 假設 中秋節在禮拜二 連假休息再六日一二,運輸業者通常休息二三晚上,大家闔家慶祝時我們在上班,隔天大家要上班,剩下這些司機.他們能跟那些家人團聚
大家心理都知道長途司機還要承受不少家庭壓力,陪伴佳人是很重要的 常常聽說 誰的老婆受不了離婚 或者出軌這些都是生活品質上的瑕疵
3.促進經濟降低成本
各大超市以及賣場競爭激烈,比如一台15噸的貨車 1~6載重只有11~12頓的貨量,為甚麼不改為1~5有14~15噸的貨量呢?20年前油錢多少現如今油錢多少,甚麼都在漲價唯獨很多司機運金不會漲,因為行口會反映,現在蔬菜水果難銷售,還要漲運金,農民哀/司機哀/批發業者哀
4.有些農民說休假他們菜會爛,其實跟休假一點關係也沒有,問題在於決策者如何解決爆量問題,農民常常屯貨價錢好才要出,價錢不好寧願放著不出,農民甚麼都補助.天災人禍都有額外補請,這些司機有嗎?颱風天還是得出門上班 車在路上遇到危險翻覆整台車的水果蔬菜 請問政府會補助嗎?不是甚麼都考慮農民,有的農民可以富庶又有的貧窮這是為甚麼?不是因為任何決策休假,而是在於農民的思考以及經營模式.甚麼都圖利於農民,司機行口誰來顧慮