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賽車產業不只有人民、企業或者是政府單方面發展，而是集合起來一起推動，因為賽車不單單只是休閒奪冠比實力，而是一種文化。

利曼24小時耐力賽、F1世界一級方程式大獎賽、印地安500耐力賽…………等等世界大大小小的賽車比賽，為何世界一半人口以上的人都會極為熱烈的關注，因為舉辦這些賽事的各個國家，都在為「賽車文化」盡很多心力，且不管內部政治因素如何，都會撐下去。

他們會很成功的原因除了不管政治因素如何，還有一點就是初期會和國家內有賽道經驗的(不論多寡)集結起來，一起為這文化盡力，雖然不是很足，但持續下去之後，再把這些經驗集合起來，並且更進一步的發展。同時也要和企業積極支持這份文化，讓這份文化能夠傳承下去。

在發展時，也順便將賽道開放門檻降低，讓許多想玩車的人們，在安全的場地盡情玩車。道安法規定立了，也要定立「賽道競速相關法規」，來保障合法競速的人們，有正確的觀念。

利益與影響

1. 國家在國際形象的提升：除了賽道興建之外還有舉辦一些比較大型事或是邀請賽等等，加深國外車手對台灣的印象。
2. 在國際媒體曝光率增：一些國際車手被邀請參賽後，車手當地媒體將會採訪車手並且大肆報導，增加在國際間的能見度。
3. 外國客、國際人士大增：國家經濟除了靠貿易等方式，最重要的還有觀光，賽道旁有很好看的地點或是周邊有玩樂的地方(只要不破壞到原有樣貌)，就會藉著賽事舉辦吸引大批人潮湧入，更進一步的還有車隊設立海外訓練基地。
4. 增加工作機會：賽道維護或是賽事安排，將需要龐大的人力資源協助行動。為人員做妥善的訓練之後，這些人力將會投入使用解決長年下來的失業問題。
5. 減少街頭非法飆車：賽道開放門檻降低後，許多人將可正大光明的享受高速所帶來的快感，增加一般道路的安全性
6. 有更多元的休閒活動：在人們閒暇時間能有更多的休閒活動選擇，不單只在於「非車輛競速」的活動
7. 刺激造車工業及賽車組件研發等：有厚實的造車及組件研發等基礎，將會有許多人會更願意投入此行業，以激勵車輛工業的進步
8. 提升道安水平：透過賽道所辦的道路安全體驗活動，讓人們能夠以模擬事件的方式，提高對在一般道路上應有的安全意識
9. 突破賽車文化發展瓶頸：賽道除了用來比賽飆速外，亦能提供車手練習技巧的場地，同時也可為車輛研發相關人員可進行調校及測試之環境。